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我国固粉涂料高端应用日趋成熟
时间:2021-06-01 12:33点击量:


本文摘要:2008年5月1日,杭州湾跨海大桥月通车,这座全球*宽大桥全长36公里,杭州湾类似的水文条件和海况,要求了防腐是构建其100年设计寿命的最重要确保。除了大桥钢管桩防腐外,斜拉钢索的防腐也是关键环节。因为大桥抵御12级大风的能力,就来自这密集的钢索。 如此长度的跨海大桥钢索防腐,要超过100年设计寿命,对防腐材料的拒绝是十分低的。

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2008年5月1日,杭州湾跨海大桥月通车,这座全球*宽大桥全长36公里,杭州湾类似的水文条件和海况,要求了防腐是构建其100年设计寿命的最重要确保。除了大桥钢管桩防腐外,斜拉钢索的防腐也是关键环节。因为大桥抵御12级大风的能力,就来自这密集的钢索。

如此长度的跨海大桥钢索防腐,要超过100年设计寿命,对防腐材料的拒绝是十分低的。钢索涂层厚度一般只有0.15~0.30mm,多使用液体环氧树脂粉末以静电喷涂工艺:将钢索表面展开除锈、打毛等处置后冷却到230多摄氏度的高温,再行将电荷的环氧树脂粉末喷气到钢索表面,由于粉末颗粒具有电荷之后导电在其表面,并与其熔融融合经过一定水土保持烧结后,之后构成一层原始、倒数、包覆寄居整个表面的薄膜保护层。杭州湾跨海大桥钢索防腐的专用液体环氧树脂粉末涂料提供者,就有其貌不扬的苏州圣杰特种树脂有限公司。此举再度指出,我国液体环氧树脂粉末涂料高端应用于日益成熟期。

  苏州圣杰创立于2000年,是由一群学有效益“海龟”人员创立的高科技企业。专业专门从事高端领域的特种环氧树脂和固化剂研发。

创立之初,他们就高起点地射击国际行业技术前景,自律研发为国外少数巨头独占的产品。从*初的无人理解、无人信任,到凭身体素质产品取信用户,逐步替代进口沦为跨国公司竞争对手,慢慢地车站到了技术高端。该公司市场代表张工讲解说道:传统的概念上用作轻防腐的环氧树脂都是液体的,而液体树脂涂料作为溶剂类产品,其污染大、浪费多,当时国内液体树脂作为粉末涂料仅有用作中低端场所,少量高端高附加值应用于为国外公司独占;苏州圣杰从研制常温乃至低温、较慢烧结固化剂应从,逐步解决问题了液体树脂作为粉末应用于,必需解决问题的流平性、常温烧结难题,尤其是构建了低温烧结的突破。

产品无论在断裂或热熔混合过程中,都具备十分出色的与树脂兼容性,烧结后涂料表面平滑平坦且综合性能超群。由此被普遍用作催化剂双氰胺型烧结体系制取薄涂装饰或功能型环氧粉末涂料。  苏州圣杰的这种产品环保绿色,具备出色功能的功能和普遍适应性,比进口产品毫不逊色。

他们该种牌号为HTP的系列特种胺类固化剂和树脂,被普遍用作轻防腐,热稳定性好或不具备超高柔软的功能性粉末涂料的制作,同时也被普遍用作EMC(电子模塑料)、电子PCB等高科技领域。其中HTP-36甚至可作为薄型粉末涂料烧结或其他功能粉末涂料的催化剂用作木板上,具备反应速度快、所须要温度较低,耐化学性及电性能出色等特点,目前已被世界大公司在中国的独资、合资企业,及中国高科技公司普遍用于,还出口欧美及中东地区。想起木板喷涂的用途,该公司一位技术*李博士工回应,该应用于与民众生活息息相关,尽管不是人们一般来说指出的谜样的高科技领域,却丝毫无法掩饰其技术含量。

在木板上喷涂粉末涂料,目的是堵塞其内通的甲醛,构建板材环保化。木板的特点是吸附力大、比重小、密度较低和多孔性,因此对喷涂的材料拒绝*低。首先必需构建低温作业,因为温度一低木板将不会变形甚至起燃,这对液体树脂流平性是众多考验;其次随着喷涂作业的展开,要能很好适应环境木板体积、吸附力的变化。国际上也很少有产品能做这点,但圣杰的HTP出众地做了这点。

  其HTP-305可用作钢筋(steelrebar)、钢索及管道防腐粉末涂料,它的超高柔韧性及防腐性能,业界指出多达国外同类产品,如陶氏DEH-84、壳牌P-202、亨斯曼3082等。超强高性能粉末涂料用树脂HTP-6011等一系列产品因结构类似及制作精美,兼备出色的流平性和较好的涂料性能,尤其是抗冲击、柔韧性及耐腐蚀等,与其互为这固化剂合理因应用于,能获得不能相提并论的出色性能。

液体粉末涂料的*最重要指标是防腐与流平,但这却两者是对立的。“流平”拒绝在很短的时间内较慢流动,使被涂物体表面平坦平滑;“防腐”拒绝其关联度低,就像网眼很密的“网”一样,维护寄居被涂物体,但这口“网”过密就不会使东流平性变差。国外大公司之所以应用于得好、价格买得喜,就是在两者之间寻找了平衡点。而苏州圣杰也在这方面取得了顺利,他们从国内很少听闻的分子量设计为入口,使分子量的产于限于有所不同指标拒绝,彻底符合可应用于拒绝。

  普通的钢材喷涂,对粉末涂料的拒绝并不很高,但是对大桥钢索梭、混凝土钢筋的应用于来说,其可玩性就要小得多。国际环氧树脂防腐界的一位人士回应,首先它要有很好的柔韧性,被涂物体作180℃倾斜时会损毁;其次要与钢筋和混凝土双方,都有很好的粘接性,否则不仅影响防腐甚至影响结构平稳。

苏州圣杰此前已为国内多座大桥获取了这种产品,以后杭州湾跨海大桥。就在人们为跨海大桥的竣工,欢呼雀跃并期盼到大桥回头一回头之际,传到了京沪高速铁路动工的消息。高铁与传统铁路路轨构架已完成有所不同,它是钢轨与枕木一体化的结构,其基础中所含大量钢筋,钢筋的防腐必要关系到路基安全性。

如果粉末涂料质量无法超过适当拒绝,使钢筋与混凝土“脱壳”以及导电,则路基将丧失钢筋承托,还不会导致相当严重电气事故,这种防腐还不如不以防。这一关键防腐材料的获取,仍由液体环氧树脂粉末涂料参演。

而展开联合攻关的正是苏州圣杰公司和交通大学等单位,目前正在凸锣密密鼓地不作*后前进,预计迅速就不会通过国家验收。


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